برچسب: اخبار کانون

  • فیلم| گفتگوی ایران و فرانسه در مورد دفاتر اسناد رسمی| «مکزیک» محل بررسی پیوستن ایران به اتحادیه جهانی

    فیلم| گفتگوی ایران و فرانسه در مورد دفاتر اسناد رسمی| «مکزیک» محل بررسی پیوستن ایران به اتحادیه جهانی

    به گزارش پایگاه اطلاع رسانی کانون سردفتران و دفتریاران، درنیمه نخست اردیبهشت ماه ۱۴۰۱ علی خندانی رئیس کانون سردفتران و دفتریاران با دیوید آمبروزیانو، رئیس شورای عالی سردفتران فرانسه به صورت ویدئو کنفرانس گفتگو کرد.

    در حاشیه این گفتگو قرارداد همکاری دو جانبه ایران و فرانسه به مدت دو سال دیگر تمدید شد.

    دیوید آمبروزیانو گفت: «ماکرون» که برای یک دوره پنچ ساله دیگر به عنوان ریاست جمهوری فرانسه انتخاب شده قصد دارد به اصلاحاتی، به خصوص در زمینه سیستم بازنشستگی فرانسه اقدام کند. همچنین قانون مربوط به اخلاق حرفه ای سردفتری هم که به سال ۱۹۴۵ بر می گردد اصلاح می شود اصلاح این قانون از طرف وزارت دادگستری فرانسه با همکاری شورای عالی سردفتری فرانسه شکل گرفته است.

    در این گفتگو عنوان شد که با توجه به بهبود اوضاع بهداشتی مربوط به کرونا، کانون سردفتران ایران می تواند در ماههای آینده با همکاری شورای عالی سردفتران فرانسه کنفرانسی بین المللی با عنون: ” دفاتر اسناد رسمی و نقش آن در کارایی اقتصادی” برگزار کنند که این پیشنهاد مورد استقبال علی خندانی قرار گرفت.

    علی خندانی به همتای فرانسوی خود گفت: ایران به طور جدی برگزاری این کنفرانس بین المللی در تهران را بررسی خواهد کرد و در صورت فراهم شدن شرایط مربوط به کرونا، این کنفرانس بین المللی با هدف معرفی پشرفت های نظام سردفتری ایران و هموار ساختن پیوستن کانون سردفتران ایران به اتحادیه بین المللی سردفتران برگزار خواهد شد.

    بازتاب رسانه ای

    خبرگزاری مهر

    جماران

    پول نیوز 

    دفاع پرس

    اقتصاد آن لاین

    خبرگزاری تسنیم

     

     

  • سند خودروی اردوغان در دفتر اسناد رسمی «ترکیه» صادر شد!

    سند خودروی اردوغان در دفتر اسناد رسمی «ترکیه» صادر شد!

    به گزارش پایگاه اطلاع رسانی کانون سردفتران و دفتریاران، امروزه کسانی که می خواهند در ترکیه خودرو داشته باشند ترجیح می دهند خودروهای دست دوم با بودجه بسیار مقرون به صرفه تری را نسبت به خودروهای نو خریداری کنند. در نتیجه با مالک خودرو در ترکیه به توافق می رسند یا با شرکت های ترکیه ای متخصص در این زمینه معامله می کنند.

    خرید خودروی دست دوم در ترکیه بیشتر از خرید خودروی نو رایج است به این معنی که در بسیاری از موارد مردم ترجیح می دهند به جای خرید مستقیم از شرکت ها، خودروهای دست دوم را خریداری کنند که ممکن است به دلیل قیمت پایین آنها باشد.

    مشاوران حقوقی در ترکیه در سایت های اطلاع رسانی اعلام کردند: توصیه می کنیم پس از توافق بر سر قیمت خودرویی که قرار است مالکیت آن واگذار شود، حتما از سایت یا کارشناس مسئول بازرسی خودرو را بخواهید و پس از پرداخت هزینه ها از دریافت گواهی کارشناسی از آنها مطمئن شوید و موارد ذیل را رعایت کنید:

    *طبق قانون راهنمایی و رانندگی در ترکیه، انتقال مالکیت خودرو در ترکیه از طریق دفتر اسناد رسمی انجام می شود.
    *توقیف وسیله نقلیه، باید برداشته شود.
    *اگر وسیله نقلیه بدهی مالیات یا بلیط ترافیک داشته باشد، باید پرداخت شود.
    *مدارک لازم برای انتقال مالکیت را از قبل آماده کنید.
    *خودرو باید بازرسی شود، زیرا این امر می تواند منجر به مشکلات زیادی شود که به غیر از هزینه های انتقال مالکیت، هزینه های اضافی را می طلبد.
    *هزینه های دفتر اسناد رسمی باید پرداخت شود.
    *مسافت طی شده توسط وسیله نقلیه باید بررسی شود.
    *بدهی مالیات و جریمه خودرو قبل از فروش باید پرداخت شود.
    *پس از کسب اطلاعات از سوابق حرکت خودرو، انجام معاملات فروش هم با حضور سردفتر الزامی است.

    بر اساس قانون الزام تنظیم سند خودرو در دفاتر اسناد رسمی ترکیه سند خودروی شخصی (رجب طیب اردوغان) رئیس جمهور این کشور هم در دفتر اسناد رسمی وفق قانون تنظیم می شود. او تاکید دارد که این قانون باید به نحو احسن در کشور اجرا شود تا مشکل حقوقی برای شهروندان ترکیه رخ ندهد.

  • پاسخ کانون سردفتران و دفتریاران به گزارش مغرضانه و غیرحرفه ای خبرگزاری تسنیم

    پاسخ کانون سردفتران و دفتریاران به گزارش مغرضانه و غیرحرفه ای خبرگزاری تسنیم

    به گزارش پایگاه اطلاع رسانی کانون سردفتران و دفتریاران، در پی انتشار گزارش خبرگزاری تسنیم با عنوان «آخرین تقلا‌ها برای غیررسمی جلوه دادن برگ سبز خودرو» به دلیل برچسب ها و اظهارات غیرحقوقی به دلیل عدم داشتن تسلط لازم خبرنگار به قوانین و اصول خبرنویسی روابط عمومی کانون سردفتران و دفتریاران متن ذیل را بعنوان پاسخ به این گزارش منتشر کرد که بر اساس قانون مطبوعات خبرگزاری تسنیم ملزم به انتشار این توضیح است.

    متن این توضیح بدین شرح است:

    بسمه تعالی
    مدیرمسئول محترم خبرگزاری تسنیم 
    احتراما عطف به خبر منتشره در تاریخ ۲۱ آذر ۱۴۰۰ تحت عنوان “آخرین تقلا ها برای غیر رسمی جلوه دادن برگ سبز خودرو” نگارنده ضمن اعلام اینکه سازمان ثبت اسناد و املاک کشور بر اساس رای وحدت رویه شورای عالی ثبت، مالکان خودرو را ملزم نموده که  باید در دفاتر اسناد رسمی نقل و انتقال خودرو را ثبت کنند ادعا نموده با توجه به اینکه سازمان ثبت اسناد و املاک کشور در بحث رسمی بودن برگ سبز خودرو با نیروی انتظامی ؛دیوان عدالت اداری ؛دادستان کل کشور ؛بخش زیادی از بدنه قوه قضاییه ؛ کمیسیون قضایی مجلس و… اختلاف دارد به شورای عالی زیر نظر خود ماموریت داده تا وحدت رویه صادر کند.
     لذا جهت تشحیذ افکار عمومی و وفق ماده ۲۳ قانون مطبوعات خواهشمند است دستور فرمایید پاسخ زیر را منتشر فرمایند:
    ۱- شورای عالی ثبت به موجب ماده ۲۵ مکرر قانون ثبت اسناد و املاک مصوب ۱۳۵۱ متشکل از ۳ نفر است که دو نفر از قضات دیوان عالی کشور به انتخاب رئیس قوه قضاییه ونفر سوم مدیر کل امور اسناد و سردفتران سازمان ثبت می باشد و وفق تبصره ۴ ماده ۲۵ اصلاحی قانون ثبت مصوب ۱۳۵۱ و ماده ۱۰ آیین نامه اجرایی قانون رسیدگی به اسناد مالکیت معارض و هیات نظارت و شورای عالی مصوب ۱۳۵۲ ؛ در مواردی که آراء هیئت های نظارت مغایرو یا خلاف قانون صادر شده باشد موضوع برای رسیدگی و اعلام نظرنهائی؛ به شورای عالی ثبت ارجاع می گردد لذا با توجه به اینکه شورای عالی ثبت متشکل از دو نفر از روسای شعب دیوان عالی کشور می باشد ادعای اینکه این نهاد زیر مجموعه ویا زیر نظر سازمان ثبت اسناد واملاک کشور بوده وطبق دستور رای وحدت رویه صادر می نماید فاقد وجاهت قانونی است.
    ۲- در بخش دیگری از مقاله مذکور به کاسته شدن هزینه های نقل و انتقال خودرو با کافی دانسته شدن برگ سبز خودرو به عنوان مورد مطلوب معامله گران و خریداران و فروشندگان خودرو اعلام شده و سازمان ثبت و کانونهای سردفتری را متهم نموده که به بهانه هایی مانند حراست از حقوق دولتی ؛ به تلاطم افتاده و الزام ثبت خودرو در دفاتر اسناد رسمی را به عنوان درآمد سرشار از این اتفاق مانند سال های قبل برای این صنف تلقی نموده است. 
    اولا الزام وتکلیف  سردفتربه اخذ مالیات ، حق الثبت ، هزینه کاداستر؛ مالیات برارزش افزوده وغیره مورد اعتراض دفاتراسنادرسمی بوده ومکرر آنرا اعلام نموده اند.
    ثانیا ماده ۲۹ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مصوب ۱۳۸۹؛ در اثر ایراد شورای نگهبان مبنی بر عدم وصول حق الثبت ؛ مالیات وحقوق دولتی وعمومی والزام به ثبت رسمی معاملات خودرو دردفاتراسنادرسمی ، به تصویب رسید. متن بند(۱۱) نظریه شماره ۳۸۹۲۹/۳۰/۹ مورخ ۲۳/۴/۱۳۸۹ شورای محترم نگهبان بدین شرح است:
    “با توجه به نسخ قوانین و مقررات در مواد ۳۴ و۳۵ و با عنایت به سیاق عبارت تبصره ماده ۲۹ که موهم عدم الزام به ثبت رسمی معاملات مربوط است و نظر به اینکه حسب مقررات متعدد درآمدهایی نظیر حق الثبت و مالیات و عوارض و حقوق دولتی و عمومی برای این امر پیش بینی و مخارجی از این محل در نظر گرفته شده است از این حیث که آیا ثبت رسمی معاملات اتومبیل باید صورت گیرد و یا خیر و بالنتیجه آیا درآمدها و حقوق مذکور وصول میگردد یا نه؟ ابهام دارد پس از رفع ابهام اظهارنظر خواهد شد.”
    که در مشروح مذاکرات جلسه ۲۸۱ مورخ ۲۶/۱۰/۱۳۸۹ مجلس شورای اسلامی واظهارات سردارمومنی بعنوان رئیس اداره راهنمایی ورانندگی ونماینده دولت وآقای احمد توکلی بعنوان مخالفین تصویب این قانون کاملا مشهود است. 
     پر واضح است چنانچه برگ تعویض پلاک به عنوان سند رسمی و یا سند نقل و انتقال رسمی تلقی می‌گردید چرا شورای نگهبان به عدم ثبت رسمی معاملات خودرو اشاره وآنرا مبهم می داند؟
    آیا برای کالاهای مصرفی مانند یخچال و تلویزیون و مانند آن، شورای محترم نگهبان اظهارنظر نموده است؟
    ۳- درخصوص درآمد سرشار معاملات خودرو؛ چرا مسئولین محترم نیروی انتظامی به درآمد شرکت رهگشا تاکنون اشاره ای ننموده وپاسخی نداده اند؟ حال آنکه طرح تعویض پلاک در اکثر کشورهای جهان خصوصاً کشوری که طرح مذکور از آن اقتباس گردیده (آلمان از سال ۲۰۰۷) منسوخ گردیده و با توجه به اینکه وفق بند (۹) نامه شماره ۳۱۶ = ۱۳/۱۲/۰۲/۱ مورخ ۱۵/۰۵/۱۳۹۰ رئیس پلیس راهنمائی و رانندگی ناجا، امور تعویض پلاک انحصاراً به مؤسسه رهگشا محول شده واین شرکت بنا به درخواست سردار سیدجعفر تشکری هاشمی بعنوان جانشین فرمانده راهنمایی ورانندگی به ثبت رسیده وایشان عضو هیات مدیره این شرکت نیز بوده است.
    لذا بنظر می‌رسد  که تلاش  برخی از مسئولین نیروی انتظامی در راستای منافع شرکت مذکور باشد. لازم به ذکر است که فقط ۲۰۴ مرکز تعویض پلاک در کل کشور دایر گردیده و با داشتن بیش از ۱۳۰۰ شهر، هموطنان ۱۱۰۰ شهر باید برای تعویض پلاک به شهرهای مجاور مسافرت بین شهری داشته باشند. حال آنکه در هرشهرویا بخش وحتی روستائی ؛ دفتراسنادرسمی وجود دارد واگر به زعم نگارنده مقاله مذکور؛ برخی از نمایندگان عضوکمیسیون قضائی مجلس شورای اسلامی برسر نقل وانتقال خودرو با سازمان ثبت ودفاتراسنادرسمی اختلاف نظر دارد چرا تاکنون نه تنها هزینه محضر انتقال رسمی خودرو در دفترخانه را کاهش نداده اند بلکه وفق ماده ۳۰ قانون مالیات بر ارزش افزوده که از ۱۳/۱۰/۱۴۰۰ اجرائی خواهد شد آنرا برای خودرو های وارداتی دوبرابر نموده اند!!!
  • پاسخ حقوقی جامعه سردفتری به نظریه قوه قضائیه| احتراما؛ پلیس صلاحیت تنظیم سند انتقال خودرو را ندارد

    پاسخ حقوقی جامعه سردفتری به نظریه قوه قضائیه| احتراما؛ پلیس صلاحیت تنظیم سند انتقال خودرو را ندارد

    به گزارش پایگاه اطلاع رسانی کانون سردفتران و دفتریاران، علی خندانی رئیس کانون سردفتران و دفتریاران با ارسال نامه ای به مدیرکل حقوقی قوه قضائیه نوشت.

    متن این نامه بدین شرح است: 

    بسمه تعالی

    جناب آقای دکتر احمد رفیعی

    مدیر کل محترم اداره کل حقوقی قوه قضائیه

    سلام و تحیت 

    احتراماً عطف به اظهارنظر شماره ۹۶۰/۱۴۰/۷ مورخ ۶/۹/۱۴۰۰ کلاسه ۱۴۰۰-۱۱/۱۶/۹۶۰ ح در خصوص ماده ۲۹ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مصوب ۱۳۸۹ وبخشنامه مورخ ۱۳/۶/۱۴۰۰ دادستان محترم کل کشور نکات ذیل را به استحضار آن مقام عالی می رساند:

    ۱- درنظریه شماره ۲۹۱۰/۹۴/۷ مورخ ۲۶/۱۰/۱۳۹۲ آن اداره محترم آمده :” … نظربه اینکه مطابق ماده ۲۹ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مصوب ۱۳۹۰ نقل وانتقال خودرو بموجب سندرسمی تنظیمی در دفاتر اسنادرسمی انجام می شود، لذا ملاک مالکیت خودرو در مراجع رسمی ، سند مالکیت رسمی نقل وانتقال تنظیمی در دفاتر مذکور است ومنتقل الیه برای احراز مالکیت خود ناگزیر از ارائه سند رسمی انتقال می باشد…”

    ۲- طبق بند ۱۱ نظریه شماره ۳۸۹۲۹/۳۰/۹ مورخ ۲۳/۴/۱۳۸۹ شورای محترم نگهبان مبنی بر:

    “با توجه به نسخ قوانین و مقررات در مواد ۳۴ و۳۵ و با عنایت به سیاق عبارت تبصره ماده ۲۹ که موهم عدم الزام به ثبت رسمی معاملات مربوط است و نظر به اینکه حسب مقررات متعدد درآمدهایی نظیر حق الثبت و مالیات و عوارض و حقوق دولتی و عمومی برای این امر پیش بینی و مخارجی از این محل در نظر گرفته شده است از این حیث که آیا ثبت رسمی معاملات اتومبیل باید صورت گیرد و یا خیر و بالنتیجه آیا درآمدها و حقوق مذکور وصول میگردد یا نه؟ ابهام دارد پس از رفع ابهام اظهارنظر خواهد شد.”

    نهایتاً ماده ۲۹ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی جهت رفع ایراد شورای محترم نگهبان با الزام به نقل و انتقال و ثبت رسمی وسایل نقلیه موتوری به موجب سند رسمی تنظیمی در دفاتر اسناد رسمی پس از اخذ حق الثبت و مالیات نقل و انتقال و غیره که توسط فروشنده پرداخت می‌گردد به تصویب مجلس محترم شورای اسلامی رسید.که در مشروح مذاکرات جلسه ۲۸۱ مورخ ۲۶/۱۰/۱۳۸۹ مجلس شورای اسلامی واظهارات سردارمومنی بعنوان رئیس اداره راهنمایی ورانندگی ونماینده دولت وآقای توکلی که رئیس مرکز پژوهشهای مجلس را برعهده داشت بعنوان مخالفین تصویب این قانون کاملا مشهود است. 

     پر واضح است چنانچه برگ تعویض پلاک به عنوان سند رسمی و یا سند نقل و انتقال رسمی تلقی می‌گردید چرا شورای محترم نگهبان درخصوص ثبت رسمی معاملات اتومبیل نظریه وایراد مذکور را صادر نمود؟ که باتدقیق در نظرات استدلالی شورای نگهبان در خصوص مواد ۲۹ الی ۳۵ مصوبه رسیدگی به تخلفات رانندگی مجلس شورای اسلامی مورخ ۳۰/۵/۱۳۹۲ شماره مسلسل ۱۳۹۲۰۰۲۱ موضوع کاملا روشن خواهد شد.

    ۳- وفق ماده (۱) لایحه قانونی نحوه نقل وانتقالات وسایل نقلیه موتوری مصوب ۲۵/۴/۱۳۵۹ شورای انقلاب جمهوری اسلامی ایران:”از تاریخ اجرای این قانون کلیه دفاتراسنادرسمی از انجام هرنوع معاملات مربوط به وسائل نقلیه موتوری ممنوع بوده وهرگونه معامله ونقل وانتقال وسایل نقلیه موتوری فقط در یگانهای راهنمائی ورانندگی مجاز به شماره گذاری وسائل نقلیه موتوری درکشور به ترتیبی که دراین قانون وآیین نامه اجرائی آن تعیین می گردد انجام خواهد شد.”

    ماده (۷) قانون مذکور مقرر می داشت :” تاریخ اجرای این قانون در تهران پس از سه ماه از تاریخ تصویب آیین نامه اجرایی و در شهرستانها بعد از شش ماه از تاریخ تصویب آیین نامه اجرایی خواهد بود وکلیه نقل و انتقالات وسایل نقلیه موتوری قبل از اجرای این قانون کمافی السابق انجام خواهد پذیرفت. “

    ماده ۸ – آیین نامه اجرایی این قانون ظرف دو ماه از تاریخ تصویب توسط اداره راهنمایی و رانندگی تهیه و به تصویب وزراء کشور، دادگستری وبازرگانی خواهد رسید.

    ماده ۹ – کارخانجات داخلی مکلف به رعایت ضوابط مقرر در آییننامه اجرایی این قانون می باشند.

    ماده ۱۰ – از تاریخ اجرای این قانون تبصره ماده ده قانون نحوه رسیدگی به تخلفات واخذ جرائم رانندگی و سایر قوانین و مقررات مغایر با این قانون لغو میگردد.

    با توجه به اینکه آیین نامه اجرائی این قانون هرگز نوشته نشد لذا این قانون ، هرگز جنبه اجرائی پیدا نکرد و نهایتاً طی ماده ۳۵ قانون رسیدگی به تخلقات رانندگی مصوب ۱۳۸۹ لغو ونسخ گردید بیانگر اراده قانونگذار به عدم انتقال خودرو در ادارات راهنمایی ورانندگی می باشد والا اولا چه دلیلی داشت که ایین نامه اجرایی این قانون تدوین وتصویب نشود وثانیا چه لزومی داشت در صدر ماده ۲۹ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مصوب ۱۳۸۹ ذکر شود” نقل وانتقال وانتقال خودرو بموجب سند رسمی انجام می شود…” وسپس در ماده ۳۵ ؛ لایحه قانونی نحوه نقل وانتقالات وسایل نقلیه موتوری که فقط با تنظیم یک آئین نامه می توانست دفاتراسنادرسمی را از تنظیم سند انتقال منع نماید نسخ ولغو نماید؟

    ۴- بموجب دادنامه شماره ۱۸۵-۱۸۶-۱۸۷ مورخ ۲/۵/۱۳۸۴ هیات عمومی دیوان عدالت اداری مبنی بر: 

    “تبصره (۵) ماده ۱۱ آیین نامه قانون موسوم به تجمیع عوارض که مبین تفویض صلاحیت تنظیم سند انتقال خودرو توسط نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران ( ادارات راهنمائی ورانندگی ) در خارج از سیستم سازمان ثبت اسناد واملاک کشور است مغایر قانون وخارج از حدود اختیارات قوه مجریه در وضع مقررات دولتی تشخیص داده می شود.

    لذا بموجب دادنامه مذکور ، نیروی انتظامی فاقد صلاحیت تنظیم سند انتقال خودرو می باشد.

    ۵- ماده ۲۲ قانون اصلاح ماده (۲۲) قانون حمل ونقل وعبور کالاهای خارجی از قلمرو جمهوری اسلامی ایران مصوب ۱۳۸۸ ؛ همانگونه که از اسم قانون مشخص است وبا توجه به مواد (۱) و(۲) قانون مذکور؛ ناظر بر تمامی مواد آنست مربوط به خودروهای ترانزیتی است که از قلمرو جمهوری اسلامی ایران عبور کرده ودوربین ها ومامورین راهنمایی ورانندگی ؛ اشرافی بر شماره پلاک ، اسناد مالکیت خودرو وگواهینامه رانندگی آنان نداشته وبدین وسیله مقرر گردید برای این خودروهای ترانزیت، پلاک وسندمالکیت وبرای رانندگان خودروهای مذکور، گواهینامه رانندگی صادر گردد. که در مشروح مذاکرات جلسه ۱۲۵ مورخ ۱۷/۶/۱۳۸۸ مجلس شورای اسلامی ؛ هدف لایحه دولت ونمایندگان محترم کاملاً واضح ومشخص است . 

    کما اینکه جناب آقای مسعود پور (معاون حقوقی ریاست جمهوری ) در دفاع از لایحه تقدیمی اظهار داشت :                  ” تردیدی نیست که ما عبور و مرور و حمل و نقل فرامرزی را در کشور داشتیم و داریم آنچه که در ماده ۲۲ قانون حمل و نقل سابق کاملاً بروز داشته مسئولیت (کاپیتاژ) یعنی صدور گواهینامه رانندگی و همینطور اسناد مالکیتی قیدو ذکر شده بود سه سطر پایین ماده (۲۲) پیشنهاد مصوبه کمیسیون در واقع بعد از ورود خودروها و کامیونهای مربوط به بخش توریست و بخش ترانزیت نظارت انتظامی کاملی بر آنها شاید نبود که البته مربوط به بخش انتظامی هم نبود. لذا ماده  (۲۲) کنونی آمده وظایف را به دو بخش تقسیم کرده بخش اول مسئولیت صدور اسناد (کاپیتاژی ) بوده که قبلا هم بوده بخش دوم آنچه که در قانون بروز و ظهور نداشته ، نظارت و برنامه‌ ریزی توسط بخش خصوصی سازمان جهانگردی بر حمل و نقل برای توریسم و برای ترانزیت ، عمده اصلاحی که در ماده صورت گرفته به این جهت است بنابراین چون لایحه هست دولت موافق است که از عزیزان هم بزرگواری بفرمایند و به لایحه رای بدهند.”

    جناب آقای سبحانی نیا نایب رئیس کمیسیون امنیت ملی وسیاست خارجی مجلس شورای اسلامی نیز اظهار داشت “… بنابراین این  اصلاح می بایست انجام بگیرد والا این ترانزیت ورفت وآمدها از مرزها بامشکل مواجه می شد لذا انتظار می رود که انشاءالله باتوجه به این نکته همکاران این اصلاح را که برای روان شدن کاروتسهیل کاراست ورفع آن مانعی که در گذشته بوده ان شاأالله رای مثبت بدهند.”

    لذا استناد به این ماده در خصوص داشتن اختیار صدور اسناد مالکیت برای خودروهای داخل کشور، فاقد وجاهت قانونی است. 

    ۶- بخشنامه شماره ۱۰۰/۶۹۰۰۶/۹۰۰۰ مورخ ۲۱/۱۲/۱۳۹۵ ریاست وقت قوه قضائیه  تاکنون ملغی اعلام نگردیده وطی آن ضمن اشاره به بندهای ۶۶ و۶۷ سیاستهای ابلاغی مقام معظم رهبری ( مدظله العالی) ابلاغ نموده ” واحدهای قضائی وادارات اجرای ثبت ؛ اسناد معاملات خودرو که در دفاتراسنارسمی ثبت گردیده را به عنوان ملاک قانونی تشخیص مالکیت موردتوجه قرار داده واز اعتبار بخشیدن واتکاء به مدارک مربوط به تعویض پلاک خودرو به عنوان سند رسمی مالکیت اکیدا خودداری نمایند.” 

    ۷- وفق تبصره (۱) ماده ۴۲ قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب ۱۳۸۷ ؛ دفاتر اسناد رسمی مکلف گردیدند هنگام تنظیم اسناد قطعی، هبه و وکالت برای فروش انواع خودرو، مالیات نقل وانتقال به نرخ ۱% مبالغی که توسط سازمان امور مالیاتی تعیین می‌نماید و همچنین مفاصاحساب عوارض سالانه خودرو تا سال قبل را اخذ و شماره و تاریخ آن را در سند تنظیمی قید نمایند. همچنین وفق ماده (۱۰) قانون الحاق موادی به قانون تنظیم برخی از مقررات مالی دولت مصوب ۱۳۸۴ ؛ نیم درصد مبالغ مذکور را بعنوان حق الثبت وطبق قانون بودجه سالهای ۱۳۹۹ و۱۴۰۰؛ نیم درصد دیگر بعنوان تامین هزینه کاداستر به حساب سازمان ثبت و ۹ درصد حق التحریر را بابت مالیات بر ارزش افزوده به حساب خزانه واریز نمایند.

    کدامیک از کشورهای جهان ویا درایران ؛ وضع مالیات وتکلیف مردم به پرداخت آن اختیاری است ؟ آیا ممکن است قانونگذار مرجعی را برای دریافت مالیات وصدور سند مالکیت تعیین کند سپس بطور موازی ، مرجعی دیگر ، بدون آنکه در حیط وظایفش بوده و تکلیفی به اخذ مالیات وحقوق دولتی داشته باشد همان مدرک وسندمالکیت با همان اعتبار راصادر کند؟ 

    ۸- درخصوص اظهارنظر آن اداره محترم مبنی بر: “اولین خریدار خودرو از شرکت تولیدکننده یا فروشنده از آن‌جا که معمولاً سند رسمی تنظیم نمی‌شود، شناسنامه مالکیت خودرو (برگ سبز) صادره از اداره راهنمایی و رانندگی که بر اساس سند مالکیت خودرو صادره از شرکت تولیدکننده یا فروشنده صادر می‌شود، سند رسمی و دلیل مالکیت است” خاطر نشان می سازد وفق تبصره (۵) ماده ۴۲ قانون مالیات برارزش افزوده مصوب ۱۳۸۷ :” اولین انتقال خودرو از کارخانجات سازنده و یا مونتاژ کننده داخلی و یا واردکنندگان (نمایندگی های رسمی شرکتهای خارجی) به خریداران و همچنین هر گونه انتقال به صورت صلح و هبه به نفع دولت، نهادهای عمومی غیر دولتی، دانشگاهها و حوزه های علمیه مشمول پرداخت مالیات نقل و انتقال موضوع این ماده نخواهد بود. ” ووفق ماده ۱۰ آیین نامه اجرائی قانون حمایت از مصرف کنندگان خودرو مصوب ۲۲/۱۱/۱۳۹۵ هیات وزیران : ” عرضه‌کننده موظف است سند فروش، صورتحساب فروش همراه با درج تفکیکی اقلام تشکیل دهنده، بهای خودرو شامل بهای خالص خودرو، شماره گذاری، بیمه، عوارض، مالیات و سایر موارد مربوط، برگه‌های ضمانت،کتابچه راهنمای مصرف‌کننده حداقل به زبان فارسی و تجهیزات اضافی را در زمان تحویل خودرو به مصرف‌کننده ارائه نماید” 

    ملاحظه می شود که قانونگذار ، اولین انتقال خودرو توسط شرکت سازنده ویا وارد کننده را ، نقل وانتقال تلقی ننموده وآنرا مشمول مالیات نقل وانتقال ندانسته تا نیاز به انتقال رسمی در دفترخانه باشد وطبق ماده ۱۰ آیین نامه مذکور ؛ برگ فروش وصورتحساب فروش ارائه شده به خریدار به منزله مدرک رسمی مالکیت تلقی شده است.

    لذا باتوجه به مطالب معنونه، چه ابهامی در قانون وخصوصا وظایف دفاتراسنادرسمی در صدور اسناد انتقال خودرو وجود داشته که موکول به رفع ابهام از مجلس شورای اسلامی شده است وآیا آن اداره محترم از نظریه شماره ۲۹۱۰/۹۴/۷ مورخ ۲۶/۱۰/۱۳۹۲ فوق الذکرعدول نموده است؟ 

    استدعا دارد دستور فرمایید تا به موضوع رسیدگی ونتیجه را اعلام فرمایند. علی خندانی/ رئیس کانون سردفتران و دفتریاران

     

     

  • سندخودرو باید در دفترخانه ها ثبت شود| ۳۵ درصد پرونده های قضایی مربوط به سند عادی است

    سندخودرو باید در دفترخانه ها ثبت شود| ۳۵ درصد پرونده های قضایی مربوط به سند عادی است

    به گزارش پایگاه اطلاع رسانی کانون سردفتران و دفتریاران، عبدالحسین رامشی در مورد نظریه جدید قوه قضائیه در خصوص ماده ۲۹ قانون جرائم رانندگی گفت: نظریه قوه قضائیه را تائید می کنم اما اگر سند رسمی خودرو در دفترخانه تنظیم شود مشکلات کمتر خواهد شد. با این حال منتقدان دریافت مبالغ زیاد ثبت سند خودرو در دفترخانه ها را ایراد گرفتند در حالی که این مبلغ بیشتر صرف مالیات و عوارض دولتی می شود و درآمدی برای دفترخانه ندارد.

    وی افزود: اگر مسئولیت ثبت سند رسمی خودرو هم به نیروی انتظامی واگذار شود هم همین است و چیزی تغییر نخواهد کرد و باید مالکان خودرو مالیات ها و عوارض را پرداخت کنند. (یعنی اگر ثبت سند نقل و انتقال یک خودروی پارس ۲۷۰۰۰۰۰ تومان می شود شرکت رهگشا هم این مبلغ را خواهد گرفت.)

    مدیرکل ثبت اسناد استان تهران اظهار کرد: تمام دغدغه قوه قضائیه و نظام این است که مردم به سمت ثبت سند رسمی سوق پیدا کنند چراکه بیش از ۳۵ درصد پرونده های قضایی به دلیل سوء استفاده از اسناد عادی است.
    وی اظهار کرد: بر اساس ماده ۲۹ قانون رسیدگی به جرائم رانندگی می گوید که باید ثبت سند نقل انتقال خودرو در دفاتر اسناد رسمی صادر شود. البته این کشمکش همیشه میان ثبت و نیروی انتظامی بوده که با نامه رئیس قوه قضائیه به مجلس شورای اسلامی منتظر تصمیم نهایی هستیم. با این حال به نظر بنده سند خودرو باید در دفاتر اسناد رسمی تنظیم شود. 

  • تجمع اعتراضی سردفتران و دفتریاران مقابل روزنامه «قدس»| مدیرمسئول پذیرفت!

    تجمع اعتراضی سردفتران و دفتریاران مقابل روزنامه «قدس»| مدیرمسئول پذیرفت!

    به گزارش پایگاه اطلاع رسانی کانون سردفتران و دفتریاران، در پی انتشار گزارش نا عادلانه و کذب روزنامه قدس در روز سه شنبه در مورد دفاتر اسناد رسمی تعدادی از سردفتران اسناد رسمی صبح روز چهارشنبه ۱۰آذرماه در مقابل سایت اداری این روزنامه تجمع کرده و نسبت به این اقدام اعتراض نمودند.

    بر اساس این گزارش مدیران روزنامه قدس با دعوت از معترضان همراه با رئیس و نایب رئیس کانون سردفتران و دفتریاران خراسان رضوی با آقای یعقوبی مدیر مسئول روزنامه دیدار و گفتگو داشتند.

    پس از بیان دیدگاههای رئیس کانون و معترضان، گزارشگر روزنامه به جلسه دعوت شد تا درباره موضوع توضیح دهد. وی با بیان پروسه تنظیم خبر در جریان دلایل اعتراضات سردفتران قرار گرفت. در پایان مقرر شد ،مطالب و نقطه نظرات دفاتر اسناد رسمی در روزنامه قدس در روز ۵شنبه ۱۱ آذرماه چاپ شده و در اولین فرصت همایش بررسی موضوع در محل روزنامه قدس برگزار گردد.

    *پاسخ روابط عمومی کانون سردفتران و دفتریاران به اقدام روزنامه قدس (اینجا بخوانید)

     

     

  • حکم دادرس: سند رسمی خودرو بامهر و امضای دفتراسناد رسمی اعتبار دارد

    حکم دادرس: سند رسمی خودرو بامهر و امضای دفتراسناد رسمی اعتبار دارد

    به گزارش پایگاه اطلاع رسانی کانون سردفتران و دفتریاران، دادرس شعبه ۵ دادگاه عمومی حقوقی شهرستان فردیس مستقر در مشکین دشت در استان البرز در صورتمجلس یک پرونده حقوقی در مورخ ۸ آبان ماه ۱۴۰۰ در رای صادر خود نوشت: مالک خودرو ملزم است تا با مراجعه به دفاتر اسناد رسمی به نام خواهان سندخودرو را ثبت کرده و خسارت دادرسی را هم پرداخت کند.

    آقای دادرس در بخشی از این حکم نوشته است: داشتن قانون در هرجامعه ای بهتر از آزادی های بی بند و بار است و حتی اگر آن قانون دارای ایرادات و اشکالاتی باشد قانون بد بهتر از نبودن قانون است و این حکم به موجب ماده ۲۹ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی و سایر قوانین مدنی صادر شده است.

     

  • ۷ مرحله خرید و فروش خودرو در انگلیس قبل از ثبت سند در دفترخانه

    ۷ مرحله خرید و فروش خودرو در انگلیس قبل از ثبت سند در دفترخانه

    به گزارش پایگاه اطلاع رسانی کانون سردفتران و دفتریاران در کشور انگلیس هم به نوعی برگ سبز خودرو به نام V5C صادر می شود که یک سند مهم در مورد ماشین شما است. V5C یا “دفترچه گزارش” یک سند کاغذی است که توسط DVLA برای نگهدارنده ثبت نام شده یک وسیله نقلیه صادر می شود. این شامل تمام جزئیات خاص در مورد خودرو است و برای اطلاع رسانی به DVLA از هرگونه تغییر، از جمله زمانی که یک وسیله نقلیه به مالک جدید فروخته می شود یا تغییر نام و آدرس استفاده می شود. همچنین در صورتی که خودروی اصلاح شده، از بین رفته یا اسقاط شده باشد، مورد استفاده قرار می گیرد.

    طبق DVLA، یک V5C نمی تواند به عنوان مدرک مالکیت استفاده شود. ممکن است نام شما روی سند نوشته شده باشد، اما این فقط نشان می‌دهد که مسئول ثبت نام و مالیات خودرو چه کسی است، نه اینکه به طور قانونی مالک آن باشد.
     
    DVLA به مالکان اجازه می‌دهد تغییر مالکیت یا تغییر آدرس یک وسیله نقلیه را در وب‌سایت خود ثبت کنند. این ویژگی نسبتاً اخیراً معرفی شده است و به گونه‌ای طراحی شده است که با صرفه‌جویی در انجام کار مربوط به V5C، جدا کردن آن و ارسال آن به DVLA، روند به‌روزرسانی جزئیات را بسیار سریع‌تر کند.
     
    در کشور انگلیس همه فرایندشماره گذاری خودرو آن لاین انجام می شود. اگر خودرویی را می فروشید، تمرین خوبی است که مطمئن شوید V5C برای وسیله نقلیه دارید و سالم و بدون آسیب است یا نه؟!
    هنگامی که در مورد معامله ای برای فروش اتومبیل خود به توافق رسیدید، وقت آن است که به DVLA اطلاع دهید که مالک وسیله نقلیه تغییر کرده است. اگر قصد انجام این کار را به صورت آنلاین دارید، باید آدرس ایمیل مالک جدید را حذف کنید زیرا باید این اطلاعات تماس را ارائه دهید.

    **مدارک ضروری برای فروش خودرو:
     
    ۱) دفترچه ثبت نام
    شما به دفترچه گزارش یا سند V5C خود نیاز دارید تا به DVLA اطلاع دهید که دیگر نگهبان خودرو نیستید.
    ۲) گواهی رزرو و خرید
    معمولاً خریداران با پرداخت هزینه ودیعه، خودرو را برای خود رزرو می‌کنند و در این بین، مابقی وجه را نیز هماهنگ می‌کنند.
    ۳) سابقه خدمات
    ارائه سابقه خدمات کامل به خریداران، اعتماد آنها را به خودروی شما افزایش می دهد، زیرا نشان می دهد که خودروی شما در طول زمان به خوبی نگهداری شده است و مسافت پیموده شده خودرو را مجدداً تأیید می کند. شما باید دفترچه خدمات و رسیدها را به عنوان مدرک در اختیار خریدار قرار دهید.
     
    ۴)گواهی MOT
    گواهی MOT به عنوان مدرکی است که وسیله نقلیه شما قابل حمل است و استانداردهای زیست محیطی را رعایت می کند.
    ۵) بیمه نامه
    هنگامی که خودروی خود را فروختید، به یاد داشته باشید که به بیمه‌گران خود بگویید که دیگر مالک خودرو نیستید تا پوشش بیمه شما فوراً لغو شود و دیگر هزینه‌ای از شما دریافت نشود. ممکن است برای همین کار هزینه کنسلی از شما دریافت شود.
     
    ۶) گارانتی خودرو
    اگر گارانتی معوقی برای خودرو وجود دارد، باید به شرکت اطلاع دهید که خودرو را فروخته‌اید و در صورت قابل انتقال بودن مدت گارانتی باقی‌مانده، همراه با ارائه مدارک گارانتی به خریدار اطلاع دهید.
     
    ۷) رسید قطعات خودرو
    همچنین می‌توانید برای هر قطعه خودرویی که تعویض کرده‌اید رسید به خریدار ارائه دهید. شما باید این رسیدها را با دقت نزد خود نگه دارید، به خصوص اگر به عنوان مدرک ضمانت عمل می کنند.
  • یادداشت روز| آشفته کردن نظام صنفی، کانون‌های وکلا و سردفتران

    یادداشت روز| آشفته کردن نظام صنفی، کانون‌های وکلا و سردفتران

    پایگاه اطلاع رسانی کانون سردفتران و دفتریاران| یادداشت| سید محمود کاشانی استاد دانشکده حقوق دانشگاه شهید بهشتی| | رسیدگی به این طرح در مجلس یازدهم برپایه ماده ۱۳۷ آیین‌نامه داخلی، نیازمند آن بود که ۲۵ تن از نمایندگان این مجلس بار دیگر آن را امضا کنند تا روند قانونگزاری درباره آن از نو آغاز شود. ولی هیات رییسه مجلس با تخلف از این ماده روشن، رسیدگی به این طرح را ادامه داد و روز ۱۵ بهمن ۱۳۹۹ آن را تصویب کرد. شورای نگهبان نیز مصوبه مجلس را تأیید کرد و روز ۱۸ اسفند ۱۳۹۹ نیز از سوی حسن روحانی رییس‌جمهور پیشین ابلاغ گردید.

    از شگفتی‌های قانونگذاری در مجلس یازدهم این است که طرح دیگری از سوی گروهی از نمایندگان این مجلس در همان موضوع، زیر عنوان مبهم «تسهیل صدور برخی مجوزهای کسب‌وکار» در ۲۵ مرداد ۱۳۹۹ تقدیم شد که در ۱۷ شهریور ۱۴۰۰ در کمیسیون موسوم به «جهش تولید»، به عنوان ماده ۷ مکرر به ماده ۷ قانون سیاست‌های اصل ۴۴ الحاق گردید و در جلسه علنی۲۴ شهریور ۱۴۰۰ کلیات این طرح به تصویب رسید. به این ترتیب نمایندگان مجلس دهم و یازدهم هر دو با دخیل بستن به قانون موسوم به سیاست‌های کلی اصل ۴۴ با تصویب دو طرح هرج‌ومرج‌طلبانه و ناسازگار با قانون اساسی، به دنبال آسیب رساندن به قوانین بنیادی و دایمی کشور هستند. در این نوشته به بررسی طرح نمایندگان مجلس یازدهم که اکنون کلیات آن به تصویب رسیده است می‌پردازم:

    ۱- قانون سیاست‌های کلی اصل ۴۴
    لایحه این قانون که به دستاویز خصوصی‌سازی اقتصاد بیمار دولتی ایران از سوی دولت احمدی‌نژاد به مجلس تقدیم شده بود آشکارا با همان اصل ۴۴ بی‌ارتباط بود. این اصل، اقتصاد جمهوری اسلامی ایران را در برگیرنده سه بخش دولتی، تعاونی و خصوصی دانسته که در جای خود قابل انتقاد است. زیرا شرکت‌های تعاونی که تنها باید در رشته‌های «تولید و توزیع» در چارچوب مبحث هفتم قانون تجارت مصوب سال ۱۳۱۱ خورشیدی فعالیت کنند، بخشی از شرکت‌های بازرگانی و در قلمرو بخش خصوصی هستند.

    از سوی دیگر، دولتی شدن اقتصاد کشور ما و در هم شکستن بخش خصوصی نیرومند پیش از انقلاب، پیامد مصادره‌های ویرانگر و مغایر با قانون اساسی مشروطیت و جمهوری اسلامی بوده‌اند که شورای نگهبان در اظهارنظر شماره ۵۷۳۸ به تاریخ ۲۴/۷/۱۳۶۱ آنها را مغایر با شرع اعلام کرد ولی به آن بی‌اعتنایی گردید. بنابراین اصل ۴۴ قانون اساسی ارتباطی به دولتی شدن اقتصاد ایران ندارد و دولت و مجلس نمی‌توانسته‌اند به استناد آن به خصوصی‌سازی شرکت‌هایی که به ناروا مصادره شده و مدیریت آنها به دولت تحمیل شده‌اند بپردازند.

    از همین‌رو پیش از تصویب این لایحه در مقاله‌ای زیر عنوان «خصوصی‌سازی و حکومت قانون» که در شماره زمستان ۱۳۸۶ مجله کانون وکلای دادگستری مرکز به چاپ رسید به مندرجات خلاف قانون اساسی لایحه دولت پرداختم و درباره به فسادکشیدن شرکت‌های دولتی با این شیوه خصوصی‌سازی هشدار دادم و در همین حال تجربه موفق کشورهای دیگری را که با احترام به حق مالکیت به خصوصی‌سازی واقعی دست یافته‌اند نشان دادم.

    سرانجام در آغاز به کار دولت روحانی در یک مرحله، دستور توقف اجرای این قانون صادر شد. وزیر وقت اقتصاد و دارایی نیز در یک گفت‌وگوی تلویزیونی که در روزنامه‌های ۲۰ آذر ۱۳۹۲ بازتاب یافت به ناکامی این قانون در دستیابی به هدف ادعایی آن پرداخت و گفت: «در بخش فضای کسب‌وکار، یکی از مهم‌ترین مشکلات کشور، سهم کوچک بخش خصوصی در اقتصاد ملی است. اگر نسبت بودجه و تولید ملی را محاسبه کنیم می‌بینیم که چیزی حدود ۹۰ درصد اقتصاد ایران در دست دولت است».

    به رغم فسادبرانگیز بودن اجرای این قانون، واگذاری شرکت‌های دولتی ادامه و خبرهای آن در رسانه‌ها بازتاب یافت. تازه‌ترین اظهارنظر درباره پیامدهای فاجعه‌آمیز قانون سیاست‌های کلی اصل ۴۴ از سوی آقای پژمان‌فر، رییس کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی روز ۱۸ مهر ۱۳۹۹ در خبرگزاری فارس چنین بازتاب یافت: «متأسفانه خصوصی‌سازی، امروز خاطره بسیار تلخی را در کشور ما ایجاد کرده است. در حالی که خصوصی‌سازی به عنوان بزرگ‌ترین قدم برای پیشرفت کشور می‌توانست نقش‌آفرین باشد ولی چیزی که امروز اتفاق افتاد یک نوع جنایتی است که هم راه خصوصی‌سازی واقعی را می‌بندد و هم فسادهای مالی است که در این حوزه وجود دارد.

    کار را به این‌جا می‌رساند که رییس سازمان خصوصی‌سازی ما امروز در زندان است و باید جمعیتی در ارتباط با این موضوع ضرر کنند». اکنون در پرتو بسته بودن دریچه‌های صداوسیما به روی معترضان به قانون‌شکنی دولت‌ها و مجلس‌ها و با آشکار شدن پیامدهای فسادبرانگیز قانون سیاست‌های اصل ۴۴ به دنبال آن هستند با چنگ زدن به ریسمان پوسیده آن، ماده‌ای را برآن بیفزایند و اصناف کشور و کانون‌های وکلا و سردفتران را نیز به آشفتگی بکشانند.

    ۲- مداخله ناروا در امور اتحادیه‌های صنفی
    با پیروزی مشروطیت و تصویب قانون اساسی و تأسیس مجلس و انجمن‌های شهر، اصناف نیز با تصویب قوانین، اداره امور حرفه خود را به دست گرفتند. سرانجام قانون نظام صنفی در سال ۱۳۵۰ به تصویب رسید و دو قانون دیگر در همین زمینه در سال‌های ۱۳۸۲ و ۱۳۹۲ آن را تکامل بخشیدند. ماده یک قانون سال ۱۳۹۲، نظام صنفی را چنین تعریف کرده است: «نظام صنفی، قواعد و مقرراتی است که امور مربوط به سازمان، وظایف، اختیارات، حدود و حقوق افراد و واحدهای صنفی را طبق این قانون تعیین می‌کند».

    ماده ۱۲ همین قانون نیز شیوه صدور و تمدید پروانه واحدهای صنفی را به آیین‌نامه‌ای که از سوی اتاق اصناف ایران با همکاری دبیرخانه هیات عالی نظارت تدوین و به تصویب وزارت صنعت، معدن و تجارت می‌رسد واگذار کرده است.

    بنابراین صدور مجوز کسب‌وکار در چارچوب آیین‌نامه انجام می‌شود و نیازمند قانونگزاری نیست و مجلس نمی‌تواند با وجود قانون نظام صنفی و آیین‌نامه‌های آن با تصویب قانون در انجام وظایف اصناف گوناگون دخالت و برای چگونگی صدور پروانه و مجوز کسب‌وکار قانون‌گذاری کند.

    چنین تصمیمی آشکارا بیرون از اختیار مجلس قانون‌گذاری است. اگر کمبودی در قانون نظام صنفی وجود داشته و قانون‌گذاری برای آن ضرورت داشته باشد این وظیفه دولت است که لایحه‌ای با مقدمه توجیهی به مجلس تقدیم و خواستار اصلاح قانون نظام صنفی شود.

    ولی دولت که مسوول اداره امور کشور است اعتراضی به قانون نظام صنفی ندارد و لایحه‌ای تقدیم نکرده و مجلس نیز به هیچ عنوان اجازه ندارد در زمینه چگونگی صدور پروانه کسب‌وکار در وظایف و اختیارات اتحادیه‌های صنفی مداخله کند. با این حال در بخشی از مصوبه ۲۴ شهریور مجلس در زمینه چگونگی صدور مجوز کسب‌وکار با ادبیات پیش‌پاافتاده‌ای چنین آمده است: «چهارماه پس از لازم‌الاجرا شدن این قانون، سایر مجوزهای کسب‌وکار به عنوان مجوزهای ثبت- محور[‌!‌] شناخته می‌شوند و اتمام مراحل ثبت در درگاه ملی مجوزهای کشور به منزله صدور مجوز است…

    مرکز ملی مطالعات پایش و بهبود فضای کسب‌وکار موظف است حداکثر ظرف سه روز کاری پس از ثبت‌نام در درگاه ملی مجوزهای کشور، مجوز به همراه شناسه یکتای مجوز صادره برای شخص حقیقی یا حقوقی متقاضی به شکل برخط صادر کند و مراتب را به اطلاع نهادهای نظارتی، اتاق اصناف ایران، اتحادیه‌های صنفی… برساند». سخنگوی کمیسیون جهش تولید در توضیح هدف‌های این طرح در همین جلسه افزوده است: «در تبصره ۴ این طرح نیز وضع هرگونه محدودیت و مانع قانونی در مسیر صدور مجوز … یعنی هرگونه دلایلی مانند محدودیت در ظرفیت، تعداد، موارد صنفی، فاصله جغرافیایی یا دلایلی مانند اشباع بازار را حذف کردیم…».

    بنابراین مجلس در این مصوبه به موازین قانون نظام صنفی کشور و اصل ۲۶ قانون اساسی که انجمن‌های صنفی را آزاد دانسته است تجاوز کرده و با دخالت در امور اتحادیه‌های صنفی، حقوق مکتسبه واحدهای صنفی را که در چارچوب قانون نظام صنفی پروانه گرفته‌اند و نظم اجتماعی را به نابسامانی خواهد کشید و انبوهی از دعاوی و شکایات را روانه دادگاه‌ها و دادسراها خواهد کرد. با این حال مدافعان این مصوبه از توهین به مدیران شریف اتحادیه‌های صنفی فروگزار نکرده و از «امضاهای طلایی» یا «رانت‌خواری» آنان در صدور مجوزها در صداوسیما سخن به میان آورده‌اند.

    ۳- نسخ ماده ۷ قانون سیاست‌های اصل ۴۴
    ماده ۷ این قانون که در ۱۲ مرداد ۱۳۸۷ به دولت ابلاغ شد خواستار آن شده است پاسخ متقاضی مجوز یا پروانه کسب‌وکار: «حداکثر ظرف ۱۰ روز از تاریخ ثبت درخواست توسط مرجع ذی‌ربط، کتباً داده شود و در صورت مثبت بودن پاسخ، مرجع ذی‌ربط موظف است فهرست مدارک موردنیاز و عنداللزوم صورت هزینه‌های قانونی را کتباً به متقاضی اعلام و پس از دریافت مدارک کامل و اسناد واریز وجوه مورد نیاز به حساب‌های اعلام شده، حداکثر ظرف یک ماه نسبت به انجام صدور پروانه، مجوز یا عقد قرارداد با متقاضی اقدام نماید…». ولی مصوبه ۲۴ شهریور مجلس در یک عبارت‌پردازی نامفهوم و زیر عنوان «مجوزهای ثبت‌محور»، ماده ۷ قانون سیاست‌های اصل ۴۴ را نسخ صریح کرده ولی در همین حال تظاهر به ابقای آن کرده‌اند. این نشان از آن دارد که اعضای این کمیسیون کمترین آشنایی با موازین قانونگذاری ندارند.

    ۴- مداخله در امور کانون وکلا و سردفتران
    کانون وکلای دادگستری برپایه قانونگذاری‌هایی که در کشور ما از سال ۱۳۰۹ در راستای تأسیس دادگستری نوین انجام شده وظیفه اداره امور وکالت دادگستری را بر عهده گرفته است. قانون استقلال کانون وکلا نیز در پنجم اسفند ۱۳۳۳ به تصویب رسیده است. وکلای دادگستری حق دفاع از شهروندان در دادسراها و دادگاه‌ها را تضمین می‌کنند و هیچ‌کس اگر وکیل دادگستری نباشد حق دخالت در این حرفه شریف را ندارد. از همین‌رو اصل ۳۵ قانون اساسی با پیروی از ماده ۱۴ میثاق جهانی حقوق مدنی و سیاسی که در سال ۱۳۵۴ به تصویب دو مجلس ایران رسیده است حق برگزیدن وکیل را به شهروندان کشور در همه دادگاه‌ها داده و برای کسانی که توانایی انتخاب وکیل را نداشته باشند فراهم‌کردن امکان برخورداری از وکیل دادگستری را الزامی کرده است.

    ماده ۳ قانون وکالت دادگستری فرانسه مصوب ۱۵ ژوئن ۱۹۸۲ نیز وکلای دادگستری را کارگزاران قضایی Auxiliaires de justice برشمرده و آنان را پیش از آغاز به کار این حرفه شریف ملزم به یادکردن سوگند دانسته است. از هنگام تأسیس‌کانون وکلای‌دادگستری در ایران، اداره امور این حرفه به ویژه برگزیدن داوطلبان، کارآموزی، صدور پروانه و نظارت بر انجام وظایف حرفه‌ای وکلا را برعهده داشته و کشور ما با داشتن کانون وکلای‌ دادگستری مستقل در شمار کشورهای متمدن درآمده است.

    بنابراین‌حرفه وکالت دادگستری، کسب ‌وکار در چارچوب قانون نظام صنفی کشور نیست. از سوی دیگر در هیچ یک از مواد قانون سیاست‌های اصل ۴۴ به ویژه ماده ۷ آن پیش‌بینی کمترین مداخله‌ای در امور کانون‌های وکلا نشده ولی در طرحی‌که با تخلف از قانون اساسی کلیات آن روز ۲۴ شهریور ماه گذشته تصویب شده است با الحاق ماده ۷ مکرر به آن به دنبال برهم زدن نظم قانونی استوار کانون وکلای دادگستری هستند.

    در ماده ۶ این طرح با الحاق یک تبصره به قانون کیفیت اخذ پروانه‌ وکالت دادگستری مصوّب سال ۱۳۷۶ که از هنگام تصویب مورد اعتراض وکلای دادگستری بوده و به استقلال کانون وکلا آسیب‌های جبران‌ناپذیری رسانده است افزوده‌اند: «کانون وکلای دادگستری و مرکز وکلا، کارشناسان و مشاوران خانواده مکلفند هر سال از طریق سازمان سنجش آموزش کشور نسبت به برگزاری آزمون وکالت اقدام نمایند.

    داوطلبانی که حداقل هفتاد درصد (۷۰%) امتیاز میانگین نمرات یک درصد (۱%) حائزان بالاترین امتیاز را کسب کرده‌اند قبول شده اعلام شده و جهت طی مراحل مقتضی به مرجع صدور مجوز مربوط معرفی می‌گردند…».

    برگزاری آزمون داوطلبان حرفه وکالت سال‌های طولانی است که با مدیریت کامل کانون‌های وکلا از سوی سازمان سنجش برگزار می‌شود و نیازی هم به تصویب قانون ندارد. ماده یک قانون استقلال کانون نیز کانون وکلا را موسسه‌ای مستقل و دارای شخصیت حقوقی دانسته و تصمیم‌گیری در زمینه پذیرش تعداد داوطلبان در هر سال با توجه به امکانات کانون‌های وکلای دادگستری و نیازهای دادسراها و دادگاه‌ها در هر استان و نیز فراهم آوردن وسایل پیشرفت علمی و عملی پذیرفته‌شدگان و وکلا برپایه ماده ۶ قانون استقلال کانون از اختیارات کانون وکلاست. بنابراین نه قوه مجریه، نه قضاییه و نه مجلس حق کمترین دخالتی در چگونگی انجام وظایف هیات مدیره کانون‌های وکلا و تعیین تعداد پذیرفته‌شدگان را ندارند. چنان‌که قوه قضاییه نیز بر پایه نیازهای خود هر از چندی تعدادی از داوطلبان حرفه قضا را با برگزاری آزمون ورودی گزینش می‌کند.

    فرمول من‌درآوردی و غیرمعقول ماده ۶ مصوبه موسوم به تسهیل صدور مجوز کسب‌وکار که هیچ پشتوانه معقولی برای آن وجود ندارد با توجه به انبوه دانش‌آموختگان سالانه رشته حقوق که پیامد گسترش بی‌حساب دانشکده‌های حقوق و سوءمدیریت دولت‌ها و وزیران علوم در کشور ماست، با استقلال هیات مدیره کانون‌ها در پذیرش تعداد مورد نیاز داوطلبان حرفه وکالت در هر سال ناسازگاری آشکار دارد.

    از سوی دیگر کانون‌های وکلای دادگستری، اجرای وظایف پیش‌بینی شده در قانون استقلال کانون را برعهده دارند و ایجاد زمینه‌های اشتغال جوانان و نیروی کار شهروندان که وظیفه قطعی دولت‌هاست ارتباطی به کانون‌های وکلا ندارد. رکود تولید، بیکاری جوانان که به گسترش بی‌سابقه بزهکاری، اعتیاد و بحران‌های سیاسی انجامیده و امنیت ملی کشور را تهدید می‌کنند پیامد مستقیم برچیده شدن حکومت قانون از سوی دولتمردان و مجلس‌ها در کشور ماست.

    به ویژه ساختار قانون انتخابات مجلس و شوراها که به قانون انتخابات سال ۱۲۹۰ خورشیدی و ۱۱۰ سال پیش باز می‌گردد، معیارهای انتخابات آزاد و عادلانه برپایه استانداردهای جهانی را که حق پذیرفته‌شده ملت ایران در قانون اساسی است برآورده نمی‌سازد.

    دولت‌هایی هم که یکی پس از دیگری در چهار دهه گذشته قدرت را به دست گرفته‌اند از انجام تکلیف خود در تقدیم لایحه‌ای که حق برخورداری ملت ایران از انتخابات آزاد و عادلانه را تأمین کند سر باز زده‌اند و از همین‌رو نمایندگان شجاع، مدافع قانون اساسی و حقوق مردم به مجلس‌ها راه نیافته‌اند. برپا ساختن حکومت قانون و شکوفایی تولید نیز نیازمند تلاش و اراده استوار دولت‌ها، مجلس و همه کمیسیون‌های آن و قوه قضاییه و اجرای اصل ۱۷۵ قانون اساسی و تأمین آزادی بیان در صداوسیماست. ولی با قانون‌شکنی‌هایی که در چهار دهه گذشته انجام شده و بحران‌های خطرآفرینی که در کشور به بار آمده‌اند حتی اگر اراده‌ای برای برپا ساختن حکومت قانون در کشور وجود داشته باشد هیچ روشن نیست تا چه اندازه در برطرف‌کردن مشکلات مردم کارساز باشد.

    در این اوضاع نگران‌کننده در کشور، تشکیل کمیسیون ویژه جهش و رونق تولید در مجلس یک جوک پارلمانی است. چنان‌که طرح دو فوریتی «جهش تولید و تأمین مسکن» که در شهریور ماه سال گذشته به مجلس تقدیم شد و در ۳۱ شهریور سال ۱۴۰۰ به تصویب رسید در جای خود تجاوز آشکار به اصول قانون اساسی است و در صورت اجرا و دامن زدن به برج‌سازی‌های افسارگسیخته در اطراف شهرها، شهرهای بحران‌زده کشور را با تهدیدهای بزرگ‌تری روبرو خواهد کرد.

    و سرانجام آنکه طرح موسوم به تسهیل صدور مجوزهای کسب‌وکار که با تخلف از اصول قانون اساسی، قانون نظام صنفی کشور مصوب سال ۱۳۹۲ و با تجاوز به قانون استقلال کانون وکلای دادگستری و وظایف قانونی کانون سردفتران و دفتریاران کلیات آن تصویب شده است و هیچ ارتباطی هم به قانون سیاست‌های اصل ۴۴ ندارد، نظام صنفی و کانون‌های وکلا و سردفتران را به آشفتگی خواهد کشید و باید از دستور کار مجلس بیرون گذارده شود.

  • حذف ثبت سند خودرو در دفترخانه‌ها برابر با کاهش بودجه هلال احمر است

    حذف ثبت سند خودرو در دفترخانه‌ها برابر با کاهش بودجه هلال احمر است

    دکتر ابوالحسن فقیه در گفتگو با خبرنگار پایگاه اطلاع رسانی کانون سردفتران و دفتریاران در واکنش به مناقشه حقوقی پلیس با دفاتر اسناد رسمی گفت: بخشی از درآمد هلال احمر از پرداخت‌هایی است که در هنگام ثبت رسمی سند خودرو در دفاتر اسناد رسمی از سوی مردم پرداخت می شود.

    وی افزود: البته فقط خودرو نیست بلکه کل حق الثبت‌ها در سایر معاملات را شامل می‌شود. اما معاملات خودرو بیشترین فراوانی را دارد و اگر خودرو حذف شود قسمتی از درآمد هلال احمر از بین می‌رود و چنانچه جایگزین نشود این نهاد دچار مشکل خواهد شد.

    رئیس جمعیت هلال احمر در دولت نهم اظهار کرد: اگر قرار باشد این اتفاق بیافتد -و دیگر سند نقل و انتقال خودرو در دفاتر اسناد رسمی ثبت نشود- باید جوانب آن هم در نظر گرفته شود، زیرا هلال احمر حتماً دچار مشکل خواهد شد، چند سال قبل هم هنگام تصویب ماده ۲۹ قانون رسیدگی به جرائم رانندگی موافقان حذف سند رسمی نقل و انتقال خودرو در مجلس منتقد بودند و به همین دلیل مجلس رفتیم و دفاع کردیم.

    دکتر فقیه گفت: اگر در حال حاضر هم عده‌ای بخواهند ثبت رسمی سند نقل و انتقال خودرو در دفترخانه‌ها را حذف کنند بسیاری از ردیف‌های بودجه جمعیت هلال احمر حذف می‌شود و اگر قرار است این اتقاق بیافتد باید خیلی عمیق‌تر به موضوع نگاه شود و کسانیکه متضرر می‌شوند در بحث بودجه، حداقل بودجه‌های آنها جایگزین شود.